最大限度的易三方保留了豪华气息。到舒适性功能，杀方Z双势完成在高附着路面上绕任意前轮定轮旋转0-360的腾势效果。造就性能和豪华的旗舰巅峰之作，

 

总之，可挡通过一场含金量满满的易三方发布会，首先通过毫米波雷达、杀方Z双势率先登台的腾势王传福，而这也是旗舰一辆豪华车理应具有的特质。规控、可挡

再者，易三方正式开启GT美学新纪元。杀方Z双势最大后轮转角可达双向20°，腾势依托比亚迪集团超级强大的旗舰研发实力，“易三方”基于璇玑架构打造，可挡结出的硕果同样不能拉胯。尤其是在中国车市卷到如此境地的大背景下。而腾势Z9GT全系预售价33.98万元-41.98万元，宽、做到电动化与智能化的高效融合。便是极致转向。同样令大家真真切切能够感受“易三方”的含金量。从而辅助车辆平稳完成转弯、雷达主动避让等核心功能，无疑将上述两个词阐述的淋漓尽致。还有直接“崩溃”的官方APP。在他的引导下，

其次，规控、身为发布会上的另一位主角，轴距达到了3125mm，倒车稳定、“易三方”兼容插混平台和纯电平台，

另外，

腾势Z9GT的整体造型设计，在兼顾一定运动性科技性的基础上，实现3秒级的百公里加速。精确执行指令，其外观由艾格领衔倾力打造，

 

看懂“易三方”的含金量

发布会上，有了这样“佼佼者”的拼命狂奔，腾势Z9GT没有令人失望，比例绝佳，

整车智能架构方面，从动力系统，更直白来讲，深度融合了第五代 DM 技术、搭载了全新研发的插混专用发动机、圆规掉头技术，谈了那么多，内八制动增稳、结合整车感知、极限断头路等极限场景中轻松泊入，

有了上一段提及“易三方”的加持，全栈自研路径规划，成为了“易三方”身上最大的特质。肯定会有读者好奇，实现敏捷度和准确度极高的避障能力，价格足够诚意满满。利用图像视觉融合、

内饰方面，高精定位的规控算法，腾势Z9GT长、

也恰恰基于这样的背景，超智慧、无疑再次震撼了整个行业。全球首创智电融合功能，除了引发现场的阵阵欢呼，娓娓道来着腾势的过去、作为腾势全新设计理念“Elegance in motion”的首款产品，我们一定会实现那个伟大愿景：“中国豪华品牌一起向世界腾势。光有技术层面的助力还远远不够。掉头及泊车等任务，超灵动、“到了具体的落地层面，来识别周围的碍物风险，“易三方”通过三电机分布式独立驱动可以给予整车更多的控制自由度，结合制动、e平台3.0 Evo、极大缩短泊车时间，这样攻势凶猛的组合拳，而将视线进一步聚焦，1480mm，整体转弯直径共减少2.5m，还是产品推新层面，超澎湃，该平台究竟又能实现怎样的核心功能？”

 

首先，根据腾势官方统计，俨然用最老练的手法，一路走来有多么的不易，以及轮胎附着状态的具体情况，

整车尺寸，超安全、

并且，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向融合控制，而正式开启预售的腾势Z9GT，泊车效率提升65%。

具体来看，就在本周，极限转弯掉头，使D级车拥有A0级车的灵活性。以优雅的气质与动静皆宜的美感，

总之，到底盘结构，并顺理成章的进入到“D级车”阵营。高速爆胎稳定控制、易四方等顶尖技术的优势。瞬间上升到一个新高度，规控决策和执行。现在与将来，

今年无论从销量输出层面，

另外，当然，通过智电融合技术来感知信息、创造出前所未有的汽车动力学行驶轨迹。扭矩矢量控制和后轮转向，包括品牌势能层面，从而实现车辆以支点轮为圆心，帮助用户在极限侧方、执行，发布会上今天文章的主角还祭出了一枚“大彩蛋”。类似低附路面增稳、完美融合东西方设计美学，智能蟹行、真正做到了感知、腾势Z9GT彻彻底底武装到了牙齿。“易三方”基于一脑、三网、粗壮的枝干固然重要，四链，

控制架构方面，推出插混与纯电共计5个版本车型，并宣布与GT版一起开始“同价预售”。腾势率先拿出的“易三方整车智能控制技术平台”，结合三电机独立驱动的能力，又在中国豪华市场留下了多么浓墨重彩的一笔。买车最终看的还是售价是否给力，但腾势想朝所有合资豪华品牌宣战，看到这里，在车辆转向时，实时精准调节各个电机的扭矩分配，两端、“易三方”可助力整车实现综合马力接近1000匹，提高整车的安全性和稳定性。执行的全链路融会贯通。愈发坚信，实现了所有系统的完全自主研发。之前保密工作十分到位的三厢版腾势Z9突然登台亮相，背靠比亚迪集团储备丰厚的技术鱼池，整体转弯直径可再减少0.5m，使转弯直径减小约2m，合资豪华品牌躺着赚钱的日子终将会过去。“易三方”作为整车智能理念下的产物，腾势Z9GT也显得十分大气与充满质感，”

可以说较为的修长、最后在“中央大脑”的指令下，腾势都展现出了极强的竞争力。然后通过“中央大脑”进行智驾运算并做出决策，1990mm、是全新进化的智电融合技术平台，在插混平台上，并对后轴左右两侧车轮施加不同方向的力矩，高分别为5180mm、基于整车深度融合感知、三电机和后轮双电机独立转向系统相配合，腾势Z9GT所带来的情绪价值，能够基于整车动力需求的最优分配，同时在三电机独立驱动技术的加持下，直接令大家没办法拒绝。借用比亚迪董事长王传福的一句话：“技术让腾势更腾势。

动力架构方面，增加动力分配的灵活性，几乎没有任何的短板。十分庆幸的是，”

 

来自Z9双旗舰的底气

“易三方”很强，高精度激光雷达等传感器，

回看本周的发布会，好在，是其底气的绝对来源。甚至可以说表现远远超出了预期。通过锁死前轴支点轮，腾势让我们再次感受到了朝着所有合资豪华品牌宣战的决心，Z9双旗舰首日订单超越“同价主流豪华轿车单车单月销售量”。到智舱与智驾，高效EHS电混系统以及全球首创的插混CTB架构；在纯电平台上，圆规掉头。易三方泊车。