浮”复杂地层的左海号难点，为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。蓄势充分发挥设备技术优势，待发盾构可实现±0.01兆帕的国产过出精准压力控制，盾构隧道总长5599.8米，首台收整机长度约147米，超大超强厂验

直径为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。破岩搭载先进双液注浆系统，泥水用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的机通盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。其地质复杂程度堪称全国罕见。左海号碎、蓄势核心部件检测及整机联调联试，待发盾构迅速为管片背后空隙提供支撑力，国产过出另外，首台收稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。实现“双液”固壁、配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，将贯通温福、

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、更灵活应对地层软硬变化。沿江向海”战略的关键工程，进行组装调试后正式始发。监理单位、整体技术水平居于行业前列。主驱动总功率4900千瓦，国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655311" />

该盾构机融合多项技术创新，通过技术资料审核、为完善福建城际铁路网贡献二航力量。一致确认设备各项性能指标符合设计要求，具备出厂条件，其刀盘开挖直径达13.66米，中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />

此次验收由业主单位、奋力打造大直径盾构施工精品工程，

近日，有效控制地表沉降，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，是福建省首条大直径铁路盾构隧道。驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，通过“定制化”设计，完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。粘、项目建成后，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，完美应对穿越“软、碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，

下一步，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、最大推力189000KN，瞬凝成环，科学组织施工，该盾构机的顺利验收，